Cómo revisar los neumáticos de un vehículo antes de pasar la ITV

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de cualquier vehículo y, al mismo tiempo, uno de los más revisados durante la Inspección Técnica de Vehículos. Son el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, por lo que su estado influye directamente en la seguridad, el consumo de combustible y el comportamiento del vehículo en carretera.

Antes de acudir a la ITV, revisar los neumáticos puede ahorrarte una inspección desfavorable, tiempo y dinero. En este artículo te explicamos, paso a paso y de forma sencilla, todo lo que debes comprobar para asegurarte de que tus ruedas cumplen con la normativa vigente y están en buen estado.

Por qué es tan importante revisar los neumáticos antes de la ITV

Durante la ITV, los neumáticos se inspeccionan visualmente y se comprueba que cumplen una serie de requisitos legales. Un desgaste excesivo, una medida incorrecta o un simple daño visible pueden ser motivo de rechazo.

Además, circular con neumáticos en mal estado no solo supone un riesgo para ti y para otros conductores, sino que también puede conllevar sanciones económicas si te detiene la autoridad.

Revisarlos con antelación es una tarea sencilla que puedes hacer tú mismo y que te dará tranquilidad antes de pasar la inspección en una estación como ITV Calvia.

Profundidad del dibujo: el primer punto clave

Cuál es la profundidad mínima legal

La ley establece que la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos debe ser de 1,6 milímetros. Si el neumático está por debajo de esa medida, la ITV será desfavorable automáticamente.

Muchos neumáticos incorporan testigos de desgaste en las ranuras. Cuando el dibujo llega al mismo nivel que estos testigos, significa que ya no cumple la normativa.

Cómo comprobarla en casa

Puedes medir la profundidad del dibujo de varias maneras:

• Con un medidor específico de profundidad, que es económico y fácil de usar.
• Observando los testigos de desgaste.
• De forma orientativa, introduciendo una moneda de 1 euro en la ranura: si ves el borde dorado completo, el neumático está demasiado gastado.

Estado general del neumático

Grietas, cortes y deformaciones

Durante la inspección, los técnicos revisan visualmente el estado del neumático. Debes comprobar que no existan:

• Grietas en los flancos.
• Cortes profundos.
• Bultos o deformaciones.
• Lonas o alambres visibles.

Cualquiera de estos defectos puede indicar un problema estructural del neumático y será motivo de rechazo en la ITV.

Envejecimiento del neumático

Aunque un neumático tenga dibujo suficiente, el paso del tiempo también afecta al caucho. Con los años, la goma se endurece y pierde adherencia.

Es recomendable revisar la fecha de fabricación, que aparece en el flanco con un código DOT. Si los neumáticos tienen más de 8 o 10 años, es aconsejable sustituirlos, ya que pueden generar dudas durante la inspección y, sobre todo, comprometer la seguridad.

Presión correcta de los neumáticos

Por qué la presión también importa

Aunque la presión no suele medirse directamente en la ITV, llevar una presión incorrecta puede provocar un desgaste irregular que sí será visible durante la inspección.

Una presión baja aumenta el desgaste de los flancos, mientras que una presión excesiva desgasta el centro del neumático.

Cómo ajustar la presión adecuadamente

Consulta la presión recomendada por el fabricante del vehículo, que suele encontrarse:

• En el marco de la puerta del conductor.
• En la tapa del depósito.
• En el manual del vehículo.

Revisa la presión con los neumáticos en frío y ajústala antes de acudir a la ITV.

Medidas y características homologadas

Medidas correctas según ficha técnica

Uno de los errores más comunes es montar neumáticos que no coinciden con las medidas homologadas del vehículo. Antes de pasar la ITV, revisa la ficha técnica y asegúrate de que las dimensiones (ancho, perfil y diámetro) coinciden o son equivalentes legalmente.

Índice de carga y código de velocidad

Además de la medida, los neumáticos deben cumplir con:

• El índice de carga mínimo.
• El código de velocidad adecuado.

Montar neumáticos con valores inferiores a los indicados en la ficha técnica puede suponer una ITV desfavorable, aunque el dibujo esté en perfecto estado.

Igualdad de neumáticos por eje

Neumáticos iguales en cada eje

La normativa exige que los neumáticos de un mismo eje sean iguales en cuanto a:

• Medida.
• Tipo (radial, diagonal, etc.).
• Estructura.

No es obligatorio que los neumáticos delanteros sean iguales a los traseros, pero sí que lo sean los dos de cada eje.

Atención a neumáticos de invierno y mixtos

Si llevas neumáticos de invierno o todo tiempo, deben estar homologados y en buen estado. Además, si el código de velocidad es inferior al original, debe indicarse mediante una etiqueta visible en el interior del vehículo.

La rueda de repuesto y otros detalles a revisar

Aunque la rueda de repuesto no siempre se inspecciona en profundidad, es recomendable comprobar:

• Que esté en buen estado.
• Que la presión sea correcta.
• Que el sistema de sujeción funcione.

En el caso de kits antipinchazos, verifica que estén completos y dentro de su fecha de uso.

Conclusión: una revisión sencilla que marca la diferencia

Revisar los neumáticos antes de pasar la ITV es una de las comprobaciones más importantes y, a la vez, más fáciles de realizar. Profundidad del dibujo, estado general, presión adecuada y medidas homologadas son aspectos clave que pueden determinar el resultado de la inspección.